Se bo zaradi Montija povečalo število italijanskih bark pri nas?

Poklicali smo Matjaža Franceta, vodjo Marine Izola, ki nam je povedal, da beležijo povečano povpraševanje že nekje od decembra 2011, vendar bo več stvari jasnih glede tega šele čez dva meseca, saj Montijeva reforma stopi v veljavo z letošnjim majem. Preko poslovnih stikov z drugimi marinami so tudi obveščeni o povečanem zanimanju za priveze v našem prostoru in hrvaškem delu Jadranskega morja.

Prave migracije za zdaj še ni za pričakovati, saj ni še vse tako tragično za Italijane kot je sprva kazalo, ker imajo za jadrnice 50 % popusta, cenejše takse pa bodo imeli tudi imetniki starodobnih plovil. Število prostih kapacitet France težko ocenjuje, saj je trenutno trend, da so barke vedno širše, "glomazne", kot naprimer zadnji tip Bavarie 40, ki je nekoliko širša kot njene predhodnice, tako da zaseda več vodne površine.

Novih investicij zato v Marini Izola ne načrtujejo, komentiranje kakršnegakoli povečanja kapacitet pa se je France zaradi dolgoletnega spora z Občino Izola izognil, saj je, kot to sam pravi, to bolj domena lokalne politike.

"Ravno pred dnevi smo se vrnili iz navtičnega sejma v nemškem Dusseldorfu, ki je dober kazalec za navtični segment in lahko rečem da se je glede na videno padanje v tem sektorju vsaj ustavilo, če že ne izboljšalo. Preživeli so tisti najboljši, tržišče se je nekako počitisilo," nam je povedal France.

V Marini Izola so tudi zadovoljni s sejmom Slovenija boat show, tudi v luči tega, da so ga uspeli ponovno zagnati po enoletnem premoru in povezati z ostalo turistično ponudbo mesta ter mu dodati bogato obsejemsko dejavnost. Za letošnjega pa menijo, da bo še boljši.

Marina Izola sicer nima v osnovni ponudbi hrambo bark na kopnem, kar pa načrtujejo v yachtnem centru Ladjedelnice Izola v okviru iskanja novih priložnosti, nam je pojasnil direktor Ladjedelnice Izola Tomaž Jeločnik. Nekaj prostih kapacitet še imajo, vendar bolj kot s tem vidijo možnost razvoja oziroma gradnje privezov v tem delu izolskega akvatorija. Na vprašanje ali je to skladno tudi s projektom priletnega lobista Janeza Zemljariča je Jeločnik odgovoril, da sicer je to zanimiv projekt, a vendar za takšno veliko investicijo v teh težkih gospodarskih časih v Sloveniji ni finančnih sredstev.

Glede na to, da se cene privezov dražijo tudi v Sloveniji, bodo morda Italijani še pretehtali koliko se jim zares splača premakniti svoj "vodni vozni park" v Slovenijo.